El piloto de McLaren, Lando Norris, se ha asegurado la victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco. En un póquer táctico, el británico mantuvo a distancia al ganador del año pasado, Charles Leclerc, en el Ferrari. Oscar Piastri, el segundo piloto de McLaren, terminó en tercer lugar. Max Verstappen, por su parte, apostó en vano hasta la última vuelta.El piloto de McLaren, Lando Norris, ha ganado un Gran Premio de Mónaco táctico, pero moderadamente emocionante.
El británico triunfó en el principado el domingo por delante del héroe local Charles Leclerc en el Ferrari y Oscar Piastri en el segundo McLaren. El campeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, terminó cuarto en el Red Bull por delante del piloto de Ferrari, Lewis Hamilton. A pesar de la introducción de dos paradas obligatorias en boxes, el factor caos en la Costa Azul fue limitado."¡Mónaco, bebé!", gritó Norris por radio a los boxes después de su sexta victoria en un GP en total.
En la clasificación del campeonato mundial, el subcampeón del mundo, que terminó en el escalón más alto del podio por primera vez desde el inicio de la temporada en Australia en la octava carrera, redujo su brecha con el líder Piastri a tres puntos. El campeón defensor Verstappen está ahora a 25 puntos de Piastri antes del Gran Premio de España en Barcelona el próximo domingo.Después de la aburrida carrera del año pasado, cuando los diez primeros pilotos de la clasificación terminaron en el mismo orden sin una parada real en boxes debido a una bandera roja, se introdujo una vez el uso obligatorio de tres juegos de neumáticos.
Esto planteó varias preguntas a los estrategas. ¿Qué tan sensato es detenerse inmediatamente después de la primera vuelta y volver a cerrar la brecha después? O: ¿Tiene algún sentido completar ambas paradas en boxes directamente una detrás de la otra en caso de un coche de seguridad? Sin coche de seguridadLas primeras respuestas no se hicieron esperar. Un cuarteto de rezagados optó por detenerse después de la primera de las 78 vueltas bajo el coche de seguridad virtual después de que Gabriel Bortoleto estacionó su Sauber con poca antelación frente al túnel contra la pared después de una maniobra de adelantamiento del novato de Mercedes, Kimi Antonelli.
Al frente, la salida transcurrió sin incidentes, Norris defendió su primera posición a pesar de un error de frenada delante de Leclerc, detrás de él no hubo cambios de posición. Incluso después de que el piloto de Alpine, Pierre Gasly, frenó después del túnel en la novena vuelta y destruyó su Alpine en una peligrosa colisión con la rueda trasera derecha del Red Bull de Yuki Tsunoda, no hubo coche de seguridad.En la vuelta 15, Hadjar, que estaba en quinto lugar, abrió la primera serie de paradas en boxes.
El frente contraatacó, Piastri no tuvo efecto en una estancia lenta con los mecánicos. Hadjar se detuvo de nuevo poco después y continuó en octavo lugar porque su compañero de equipo Liam Lawson había sostenido tácticamente el campo directamente detrás de él. En el ecuador de la carrera, Fernando Alonso aparcó su Aston Martin defectuoso en la salida de emergencia, por lo que tampoco fue necesario el coche de seguridad.
Verstappen, por su parte, estaba molesto con su coche. "Mi cambio de marchas se siente como en Mónaco 1972", dijo el campeón del mundo por radio. Russell perdió la paciencia En la zona media de la parrilla, el piloto de Mercedes, George Russell, perdió los nervios detrás del Williams de Alexander Albon, lo adelantó gracias a un atajo y recibió una penalización de los comisarios.
En la vuelta 49, Piastri optó por la segunda parada en boxes. Mientras el líder Norris y Leclerc contraatacaban, Verstappen volvió a esperar. El coche de seguridad esperado por el holandés no se materializó, y Norris, Leclerc y Piastri se acercaron detrás de él. Norris temblaba un poco mientras lideraba con el Leclerc más alto en el espejo retrovisor, pero el ganador del año pasado no intentó adelantarlo. Verstappen solo cambió sus neumáticos por segunda vez antes de la última vuelta.
